Экономика

Магомедов назвал две проблемы транспортной отрасли

Зиявудин Магомедов.

Сейчас Новороссийский порт теряет часть конкурентных преимуществ, из-за того что не может принимать большие сухогрузы, на которых зарабатывают украинские порты.

Углубление Новороссийского порта потребует 6 млрд руб., сообщил Магомедов в интервью ведущей ТК «Россия 24» Эвелине Закамской.

После углубления порт сможет принимать сухогрузы большого дедвейта.

«10-тысячники, 18-тысячники важны для перевалки зерна», — отметил глава «Суммы».

Он пояснил, что такие активы, как Новороссийский торговый порт, хорошо себя чувствуют в кризис, потому что диверсифицированы, поэтому смогут потратиться на инвестиции.

Порт в Новороссийске имеет и трубопроводную перевалку нефти, топлива, а также зерна и остальных видов грузов.

При этом в выручке порта есть валютная составляющая и рублевая.

Транспортный бизнес сложнее.

Например, компания FESCO, входящая в группу «Сумма», очень зависит от контейнерных перевозок, которые во всем мире снижаются.

Контейнерный бизнес упал на 20% в этом году, в прошлом году снизился на 40%, признал Магомедов.

Тем не менее «Сумма» рассмотрит покупку Трансконтейнера», если РЖД сохранит большой пакет акций.

ОАО «РЖД» принадлежит 50% плюс 2 акции ОАО «Трансконтейнер», транспортной группе FESCO — 24,1%, Европейскому банку реконструкции и развития — 9,25%.

Магомедов назвал две проблемы для перевалочной отрасли — проблемы рефинансирования и высокая доля госсектора в отрасли.

При 14% стоимости рефинансирования развивать проекты невозможно, и операторы с госдолей имеют преимущество.

Источник: vestifinance.ru

Оставить комментарий

Яндекс.Метрика