Экономика

Магомедов назвал две проблемы транспортной отрасли

Зиявудин Магомедов.

Сейчас Новороссийский порт теряет часть конкурентных преимуществ, из-за того что не может принимать большие сухогрузы, на которых зарабатывают украинские порты.

Углубление Новороссийского порта потребует 6 млрд руб., сообщил Магомедов в интервью ведущей ТК “Россия 24” Эвелине Закамской.

После углубления порт сможет принимать сухогрузы большого дедвейта.

“10-тысячники, 18-тысячники важны для перевалки зерна”, – отметил глава “Суммы”.

Он пояснил, что такие активы, как Новороссийский торговый порт, хорошо себя чувствуют в кризис, потому что диверсифицированы, поэтому смогут потратиться на инвестиции.

Порт в Новороссийске имеет и трубопроводную перевалку нефти, топлива, а также зерна и остальных видов грузов.

При этом в выручке порта есть валютная составляющая и рублевая.

Транспортный бизнес сложнее.

Например, компания FESCO, входящая в группу “Сумма”, очень зависит от контейнерных перевозок, которые во всем мире снижаются.

Контейнерный бизнес упал на 20% в этом году, в прошлом году снизился на 40%, признал Магомедов.

Тем не менее “Сумма” рассмотрит покупку Трансконтейнера”, если РЖД сохранит большой пакет акций.

ОАО “РЖД” принадлежит 50% плюс 2 акции ОАО “Трансконтейнер”, транспортной группе FESCO – 24,1%, Европейскому банку реконструкции и развития – 9,25%.

Магомедов назвал две проблемы для перевалочной отрасли – проблемы рефинансирования и высокая доля госсектора в отрасли.

При 14% стоимости рефинансирования развивать проекты невозможно, и операторы с госдолей имеют преимущество.

Источник: vestifinance.ru

А поделиться с друзьями слабо)?

Оставить комментарий

Яндекс.Метрика